Toyota FT/GT 86 or Subaru BRZ custo

Toyota FT/GT 86 or Subaru BRZ custom, wide body, carbon 2016, 2017 model:Toyota FT / GT-86 or Subaru BRZ custom, wide body, carbon 2016, 2017 modelThe front-engined, rear-drive 2+2 is powered by a 2.0-litre flat-four engine that churns out 197bhp and 151lb ft. A six-speed manual is standard; there's also a six-speed automatic on offer as well.Toyota FT / GT-86 or Subaru BRZ custom, wide body, carbon 2016, 2017 modelDespite boasting a heritage that contains the Celica, the Supra and the MR2, Toyota has passed through a period of recent history that has been so mundane that the GT86’s potential place close to our hearts seems almost to be a novelty. Toyota FT / GT-86 or Subaru BRZ custom, wide body, carbon 2016, 2017 modelHowever, the manufacturer’s three stated criteria for the GT86 (which has been developed in conjunction with the Subaru BRZ) read like a purist’s manifesto: rear-wheel drive, no turbocharging, ordinary tyres - much like the Mazda MX-5.This is the Subaru BRZ, which is perhaps best, if contentiously, described as Subaru’s take on the Toyota GT86 itself the long-awaited lightweight, front-engined, rear-drive sports coupé that has enjoyed what some would see as protracted pre-launch overexposure. The contention would appear to be over just who is responsible for what in the two cars’ conception, design and development. In 2008, Toyota chairman Katsuaki Watanabe decided he wanted an affordable 2+2 coupé, but his company was already at full production capacity and its development engineers were flat-out working on other projects. As a result, the Toyota GT86 and Subaru BRZ coupés are, in fact, mostly a Subaru production. At the BRZ’s heart is Subaru’s 2.0-litre flat-four front engine, codenamed FB20 and already well established in the Impreza. However, it sits 12cm lower in the engine bay than in an Impreza, and 24cm further back. The result is a claimed 45/55 per cent front/rear weight distribution. The engine produces 197bhp at 7000rpm and 151lb ft at 6400-6600rpm. Not a huge output, but it feels quick enough, and, thanks to the Toyota-derived cylinder head and direct injection it spins up faster than any other normally aspirated Subaru boxer engine. Only from 1800-3000rpm is the absence of any boost slightly noticeable.The Subaru BRZ feels agile and light-footed. Turn in to a fast corner and it understeers only very slightly, but trail the brakes or lift mid-corner and that quickly turns into controllable oversteer. And at high speeds it feels very stable, thanks in no small part to a relatively long 2570mm wheelbase. #cars #auto #moto

결과 (한국어) 1:

도요타 FT/GT 86 또는 스바루 BRZ 사용자 지정, 넓은 몸, 탄소 2016, 2017 모델: 도요타 FT / GT 86 또는 스바루 BRZ 사용자 지정, 넓은 몸, 탄소 2016, 2017 modelThe 정면 engined, 후방-드라이브 2 + 2는 2.0-리터 평면-4에 의해 제공 하는 엔진 197bhp 및 151 파운드 피트 밖으로 휘젓는. 6-속도 매뉴얼은 표준; 또한 뿐만 아니라 제공에 6 단 자동이입니다. 도요타 FT / GT 86 또는 스바루 BRZ 사용자 지정, 넓은 몸, 탄소 2016, 2017 modelDespite는 Celica는 위에, 도요타 MR2 포함 된 유산 자랑 너무 평범한 우리의 마음 가까이 GT86의 잠재적인 장소 거의 참신을 될 것으로 보인다 되었습니다 최근 역사의 기간을 통해 통과 했다. 도요타 FT / GT 86 또는 스바루 BRZ 사용자 지정, 넓은 몸, 탄소 2016, 2017 modelHowever, 제조 업체의 3 GT86 (이 스바루 BRZ와 함께에서 개발 되었습니다)에 대 한 기준을 순정의 선언 처럼 읽고 명시: 후 륜 구동, 터보 챠 져, 일반 타이어-훨씬 처럼 마쓰다 MX-5. 이것은 아마도 가장, contentiously, 스바루의 설명 하는 경우에 걸릴 도요타 GT86 자체 모처럼 경량, 스바루 BRZ는 어떤 무엇을 즐기고 있다 프런트-engined, 후방-드라이브 스포츠 쿠 페 수와 발사 과도로 볼 것 이다. 경합 될 나타납니다 두 자동차의 개념, 디자인 및 개발에 대 한 책임은 누가 그냥 이상. 2008 년, 도요타 회장 Katsuaki 와타나베는 그 저렴 한 2 + 2 쿠 페, 하지만 그의 회사는 이미 전체 생산 능력에서 원하고 그것의 개발 엔지니어 들은 다른 프로젝트에 플랫을 결정 했다. 그 결과, 도요타 GT86와 스바루 BRZ coupés는, 실제로, 주로 스바루 생산. BRZ의 마음은 스바루의 2.0-리터 평면-4 앞 엔진, 코드명 FB20 고 임 프에 이미 잘 설립. 그러나, 그것은 임 프, 및 24 cm 더 다시 보다 베이 엔진에 12 cm 낮은 앉아 있다. 결과 주장된 45/55% 정면/후방 무게 배급 이다. 엔진에서 6400-6600 rpm에서 7000 rpm 및 151 파운드 피트 197bhp를 생성합니다. 거 대 한 출력, 하지만 그것은 그것을 다른 일반적으로 aspirated 스바루 박 서 엔진 보다 빨리 회전 빠른, 도요타 파생 실린더 헤드 감사와, 직접 주입을 느낀다. 1800-3000 rpm 에서만에서 약간 눈에 띄는 어떤 부스트의 부재가 이다. 스바루 BRZ는 민첩 하 고 light-footed를 느낀다. 빠른 코너에 설정 하 고 흔적 브레이크 또는 리프트 중간 코너 그리고 신속 하 게 제어 oversteer 변신 하지만 아주 약간, understeers. 그리고 빠른 속도로 느낌이 매우 안정적인 감사 비교적 긴 2570 mm의 wheelbase 작은 부분에. #cars #auto #moto

결과 (한국어) 2:

도요타 FT / GT 86 또는 스바루 BRZ 사용자 정의, 넓은 몸, 탄소 2016, 2017 모델 : 토요타 FT / GT-86 또는 스바루 BRZ의 정의, 넓은 몸, 탄소 2016, 2017 modelThe 앞의 engined, 후면 드라이브 2 + 2 전원 . 197bhp과 151lb 피트를 거듭 2.0 리터 평면 개의 엔진이 6 - 속력 매뉴얼은 표준입니다; well.Toyota FT / GT-86 또는 스바루 BRZ의 정의, 넓은 몸, 탄소 2016 등의 제안에 또한 6 단 자동 거기의 Celica는의 수프와 MR2가 포함 된 유산을 자랑하는 2017 modelDespite은, 도요타는 통과 우리의 마음에 가까운 GT86의 잠재적 인 장소가 거의 참신 될 것으로 보인다 너무 평범한되었습니다 최근 역사의 기간. 후륜 구동 : 토요타 FT / GT-86 또는 스바루 BRZ 사용자 정의, 넓은 몸, 탄소 2016, 2017 modelHowever (스바루 BRZ와 함께 개발되었다)을 GT86 제조업체의 세 가지 명시된 기준은 순수 주의자의 선언처럼 읽을 어떤 터보 차징, 일반 타이어 - 많은 마즈다 MX-5.이 등이 도요타 GT86 자체에 스바루의 포획으로 설명하면 논쟁 적, 아마도 가장 인 스바루 BRZ,없는 대망의 경량, 앞의 engined, 리어 일부는 같은 연장 한 사전 출시 과다 노출을 볼 것입니다 무엇을 즐겼다 스포츠 쿠페를 운전. 경쟁은 책임이 단지 사람 이상으로 나타나는 두 자동차 '개념, 설계 및 개발에 무엇. 2008 년 도요타 회장 와타나베 가쓰 아키는 자신이 저렴한 2 + 2 쿠페를 원했다, 그러나 그의 회사는 전체 생산 능력에서 이미 및 개발 엔지니어가 다른 프로젝트 작업 평면 밖으로 있었다. 그 결과, 도요타 GT86 스바루 BRZ 쿠페 사실, 대부분 스바루 생산이다. BRZ의 마음에 FB20 코드 명 이미 잘 임프 년에 설립 된 스바루의 2.0 리터 평면 사 앞 엔진이다. 그러나, 더 뒤로 12cm 임프보다 엔진 베이 이하, 24cm 앉아있다. 결과는 주장 45/55 퍼센트의 앞 / 뒤 중량 배분이다. 엔진은 6400-6600rpm에서 7000rpm과 151lb 피트에서 197bhp을 생산하고 있습니다. 아니 거대한 출력은, 그러나 그것은 다른 일반적으로 스바루 복서 엔진을 흡입보다 더 빨리 회전, 도요타 파생 실린더 헤드 및 직접 분사 덕분에 충분히 빠른 느낌합니다. 만 1800-3000rpm에서 모든 부스트의 부재가 약간 noticeable.The 스바루 BRZ는 민첩하고 빛을 발 느낌이다. 고속 코너에 돌려 만 아주 약간 언더 스티어하지만 브레이크를 흔적 또는 중간 코너를 해제하고 신속하게 제어 오버 스티어로 바뀝니다. 그리고 높은 속도는 상대적으로 긴 2,570mm의 휠베이스에 작은 부분에 감사, 매우 안정적인 느낌. #cars #auto #moto

결과 (한국어) 3:

도요타 풋 / gt 86 또는 스파르타 시스템 사용자 정의, 넓은 좀 탄소 2016년, 2014 모델: 도요타 풋 / gt 86 또는 스파르타 시스템 사용자 정의, 넓은 좀 탄소 2016년, 2014 modelthe 사전 엔진, 리어드라이브 2 + 2 대 2.0 되 아파트, 네 엔진 197bhp 151lb 파이낸셜타임스 나온다, 6 - 스피드 수동 표준; 도 6 - 빨리 자동 공급 및. 도요타 풋 / gt 86 또는 스파르타 시스템 사용자 정의, 넓은 좀 탄소 2016년, 2014 modeldespite 국제 유산, 포함 (tselitsa, 전, mr 2, 도요타 경력 한: 이미 이렇게 역사 평범한 이 gt86 "잠재적 가까운 곳에 우리 마음 한 새로운 것 같다.도요타 풋 / gt 86 또는 스파르타 시스템 사용자 정의, 넓은 좀 탄소 2016년, 2014 modelhowever, 메이커 세 말했다. gt86 기준 (이미 계획을 함께 스파르타 시스템) 읽고 싶다, 순수한 선언 및 리어 드라이브: 부스터, 보통 타이어 - 스파르타 mx-5.this 것은 마치 마 빠른, 그것은 아마도 가장, 만약 contentiously 설명 스파르타 위한 도요타 gt86 긴 기다리고 자신의 가벼운, 전 엔진, 리어드라이브 스포츠카 때문에 어떤 때문에 시작 전에 지나치게 오래 볼 수 있다.이 논점은 반드시 될 만 한 누가 무슨 차 두 개념 설계 및 발전.도요타 (2008년 회장 와타나베 결정은 그가 2 + 2 스포츠카 감당할 수 있지만, 그는 이미 생산 능력을 충분히 회사 및 발전 엔지니어 평탄하다. 다른 프로젝트 작업.그래서 도요타 스파르타 gt86 시스템 쿠데타 é s, 사실, 로맨틱 스파르타 생산.지금 시스템 마음이 스파르타 2.0 되 집 앞에 엔진. 네, 네 fb20, 표범 이미 확립되었다.근데 그 낮은 6, 앉아 엔진 한 대만 표범 보다 더 뒤에, 24.결국 한 45 / 55% 있다고 앞뒤 무게가 있다.엔진 한 때 생기는 197bhp 7000rpm 151lb 때, 6 - 6600rpm).안 거대한 출력, 근데 기분이 매우 빨리,,, 이 무슨 도요타 - 실린더 뿌려 그는 곧 다른 어떤 것보다 빨리 보통 흡기 스파르타 권투 엔진.아니라 바로 - - 3천 없는 어디까지나 좀 주의했다. 스파르타 시스템 매우 민첩하고, 발걸음이 경쾌하다.내, 빨리 구석에 understeers 아니라, 그것은 아주 조금 있지만, 브레이크 혹은 엘리베이터 길을 길 가운데, 빨리 된 제어 돌리다.과 고속 느낌은 매우 안정되어 감사합니다 작은 부분 없다, 2570mm 휠베이스 비교적 길다.# # # 자동차 자동차 오토바이