Pls note that it is subject to appr

Pls note that it is subject to approval of IMO by carrier/co-loader.
Also, consignee has to get approval from Doha Port Authorities & Ministry of Environment (formerly known as Environment Protection Council (EPC)
before the IMO cargo can be shipped.

Have also got below information from co-loader in regards to IMO shipments to Doha, Qatar:

” This is to bring to your notice, offlate we have seen dg cargoes destined to Doha, landing in Dubai without approval from Doha Port Authorities &
Ministry of Environment (formerly known as Environment Protection Council (EPC)). Prior loading to Doha, through our Doha office we normally
check with consignee to confirm the approval status received from above mentioned Authorities. Without approval, we will not be in a position to
on-forward the cargo to Doha, as we will be penalized for the same and cargo has to be re-exported back to Dubai…

Considering the above factor, request your good office to speak to Shipper and explain the scenario prior taking any Doha bookings. If consignee
hasn’t taken the approval at that point in time, at least take a confirmation from shipper that consignee will get approval prior cargo landing at Dubai,
so that shipper will put pressure on consignee to get the approval on time, and to avoid related issues thereafter.”

결과 (한국어) 1:

그것에 캐리어/공동-로더 IMO의 승인이 note pls.또한, 수취인은도 하 포트 기관 & (이전의 환경 보호 위원회 (EPC)으로 환경 부 로부터 승인을 받아야전에 전용 화물 발송 될 수 있다. 또한 아래 정보에서에서가지고 IMO 출하에 관해서에서 공동 로더 카타르도 하에: "이것은 귀하의 통지를 데 려, offlate 우리가 본 dg 화물도 하, 운명도 하 포트 당국의 승인 없이 두바이 방문 & 환경 부 (환경 보호 위원회 (EPC)로 이전의 함). 로드도 하도 하 본사를 통해 우리가 일반적으로 사전 위에서 언급 한 당국은 접수 승인 상태를 확인 하는 수취인 확인 하십시오. 승인 없이 우리 되지 않습니다 위치에 에-앞으로 화물도, 우리 같은 처벌 될 것 이다 하 고 화물 두바이 등을 맞댄 다시 내보낸 수 있다... 당신의 좋은 사무실을 화주에 게 이야기 하 고 시나리오 사전 설명 요청 위의 요소를 고려 하 고 어떤도 예약을 복용 합니다. 만약 수취인 시간에 그 시점에서 승인을 촬영 하지 않은 운송 업체에서 확인 한 적어도 걸릴 그 수취인 승인 이전 화물 두바이에서 방문을 얻을 것 이다 그래서 그 발송인 것에 압력을 넣어 송 시간에 승인 하 고 그 후 관련된 문제를 피하기 위해. "

결과 (한국어) 2:

PLS는 캐리어 / 공동 로더에 의해 IMO의 승인을 받아야 있습니다.
또한, 인수자는 이전에 환경 보호위원회 (EPC로 알려진 환경의 도하 포트 기관 및 교육부 ()의 승인을 얻을 수있다
IMO화물 배송되기 전에. 또한 도하, 카타르 IMO 출하량에 관해서 공동 로더 ​​정보 아래 가지고있다 : "이것은 도하 포트 기관 및 승인없이 두바이에 방문, 우리는 DG화물 도하로 향하는 보았다 offlate 귀하의 통지에 가지고하는 것입니다 자원부 . 도하에 앞서로드 (구 환경 보호위원회 (EPC)라고도 함) 환경, 우리의 도하 사무실을 통해 우리는 일반적으로 당국이. 승인없이, 우리가 할 수있는 위치에되지 않습니다 언급 위에서받은 승인 상태 확인을 위해 인수자 확인 에를 우리가 같은 범했습니다되며화물 ... 다시 두바이로 다시 내보낼 수 있습니다로, 도하으로화물을 - 앞으로 위의 요인을 고려, 발송 및 도하 예약을 복용하기 전에 시나리오를 설명하는 말을 당신의 좋은 사무실을 요청합니다. 인수자가되면 그 시점에서 승인을 촬영하지 않은, 적어도, 두바이에서 승인 이전에화물 방문을 얻을 것이다 수취인 화주로부터 확인을 그 선적 시간의 승인을 얻기 위해 인수자에 압력을 넣어 있도록하고, 방지하기 위해 이후 관련 문제. "

결과 (한국어) 3:

메모, 이것은 경 국제 해사 조직 캐리어 / 적재기 유한회사. 수하인
것도 바로 그 도하 준비 하역구 당국의 & 환경부 승인 (전신 환경 보호 위원회 위해 (EPC)
지금 IMO 화물 된다.

저도 보다 는 적재기 유한 회사 일에 관한 국제 바다 조직 수출 도하는 카타르 정보:

"이것은 당신의 알려 주다offlate 우리가 본 위험물 분량의 화물이 도하, 착륙했다 두바이 아니요 도하 하역구 당국의 &
환경부 승인 (전신 환경 보호 위원회 위해 (EPC)).미리 불러오기 까지 도하 우리 도하 사무실 통해 우리는 보통
검사 수하인 확인 상술한 부문 받은 허가 상태.허가,우리 안 한 위치 위에
화물 까지 도하 우리 벌받을 마찬가지로 화물은 반드시 다시 수출 다시 두바이...

생각 같은 거 장점이 있다, 화주 및 해석을 방안 전 아무런 도하 예약하다.만약 수하인
취하지 않았다 승인 그 시간 좀한 확인 필요 적어도 부칠 것이다, 수하인 결재 전에 화물 도착 두바이 위해 시퍼 대한 수하인
압력을 받아 온 승인 시간 을 피할 관련 문제는 이후 '