Figure 68 provides a map extract of

Figure 68 provides a map extract of the planned trial aquaculture plots with superimposed vessel track plots which were achieved within the North Hoyle OWF trial. Although Deepdock Ltd. had committed to not bringing their vessel to within 100m of turbines (twice the safety distance) trial operations were planned for plot areas within which an even smaller target box was allocated. The vessel tracks highlight the manoeuvrability of the dredge vessel Mare Gratia allowing it to effectively stay within the target zone.

결과 (일본어) 1:

図 68 地図北の Hoyle OWF トライアル以内に達成されたが重畳容器トラック プロットと計画された試験養殖プロットの抽出を提供します。Deepdock 株式会社タービン （安全距離の倍) の 100 m 以内に彼らの船を持っていないに託したが試運転はプロット エリア内をさらに小さく、ターゲット ボックスが割り当てられたの計画されました。船トラックは効果的にターゲット ゾーン内に滞在することができますマーレ グレーシア浚渫船の操縦性能について強調表示します。

결과 (일본어) 2:

図68に、北朝鮮ホイルOWFトライアル以内に達成された重畳された血管のトラッ​​クプロットと計画された試験の養殖プロットのマップ抽出物を提供する。Deepdock公司はタービンの100メートル以内に自分の船を持っていないことを約束したが（2回安全距離）試運転は、さらに小さなターゲットボックスが割り当てられた範囲内のプロットエリアのために計画された。容器トラックは、それが効果的にターゲットゾーン内にとどまることを可能浚渫容器マーレグレーシアの操縦性を強調。

결과 (일본어) 3:

図68は、計画された試験養殖プロットを重畳して、北のホイルの最適使用周波数の範囲内で達成された試験容器トラック計画での地図の抽出物を提供します。deepdockない彼らの容器を持って会社をビンの100 m以内に専念しましたが（安全距離の2倍）の試行運用計画のための地域の中で計画をさらに小さなターゲットボックスに割り当てられました。それは、容器のハイライトの目標範囲内にとどまることを効果的に浚渫船の操縦性について海の恩恵を追跡します。