最後の訪問は、サイトを閉じる前にさかのぼり！刺激的な電車を提供するピエ

最後の訪問は、サイトを閉じる前にさかのぼり！


刺激的な電車を提供するピエール・マグリス、で、モンマルトルのふもとに、是非、パリの臨時列車のデポラ・シャペルのサイトを発見します。列車のドライバと、このサイトに情熱は、それがリストラのために2014年に、最近閉鎖されるまで、1846年以来、あなたにその活性を、その豊かな歴史を教えてくれます。

見捨てられた、堆積物は、2015年に「グラウンドコントロール」とお祝いの夏のシーンとなり、春2016の動作「ビッグ・トレイン」

の代替とはかない場所は、2000㎡にデプロイするには、チャペルの旧サービスセンターは、グランド列車はすべての種類や文化遺産の発見産業SNCFのエンターテイメントを兼ね備えています。フランスの鉄道の本当のはかない博物館は、鉄道の材料収集のユニークなプレゼンテーションはミュルーズの都市鉄道、蒸気機関車テンホイール20世紀初頭、「キャピトル」または「サブ-marine」から来たでしょう。また、写真展「命のオタク」構想と偉大なラ・シャペル預金の生涯を描いた、ピエール・マグリスによって設計されたが表示されます。

ラ・シャペルの預金1846から2014を：
ラ・シャペルの1846ファイリングは、鉄道の歴史を書いて助けたから。耐久性に優れ、ノーザン鉄道の当社が委託されたこの預金は、最初はその専門知識により目立ってきたとノウハウは、施設が捧げられた先の有名な"ビッグホイール」を通じてエンジンおよびサービスの速度を蒸気に適用されます。非常に強力な、これらの蒸気機関車、直径車輪2メートルといくつかは、時間で達成することはありませんレートで衰えキロを飲み込むことができ騎兵を形成し; これは、ラ・シャペル...の全盛期だった

ディーゼル牽引および電気の到着- -次のステップの歴史に新たな章を追加しました。一度現代のトラクションに変換し、パリのデポは、トラフィック「スピード」や郊外のための100％の電気設備となっています。その後、1993年に、パリ・ノールTGVの試運転は、運命のサイトを封印します。堆積物の閉鎖が正式に充実した人生の後に行われるように、それは最終的に2014年12月12日の...

결과 (한국어) 1:

마지막 방문 하는 사이트를 닫기 전에 거슬러 올라간다!호 쾌 한 전차를 제공 하는 피에르 커피잔 다람쥐, 몽 마 르 뜨의 기슭에, 부디, 파리에 있는 특별 열차에 데 폴라 트 샤 펠 사이트를 발견 합니다. 기차와이 사이트에 대 한 열정은 그것이 구조 때문에 2014 년에 최근 폐쇄 되기 전까지, 1846 년부터, 당신이 그 활동을 풍부한 역사를 가르쳐 줍니다.버려진, 퇴적 물, 2015 년에 「 그라운드 컨트롤 」 축제 여름 장면입니다 봄 2016 동작 「 빅 트레인 」대용으로도 망자 위치는 2000 ㎡에 배포 하려면 예배당 이전 서비스 센터 그랜드 기차는 모든 종류 및 문화 유산의 발견 산업 SNCF 엔터테인먼트를 갖추고 있습니다. 프랑스 철도의 진실한 덧 없은 박물관, 철도 물자 수집의 독특한 프레 젠 테이 션은 뮐 루즈의 도시 철도 증기 기관차 스텐 바퀴 20 세기 초반, 「 캐피탈 」 또는 「 하위-marine 」에서 온 것 이다. 또한, 사진 전 「 생명의 오타쿠 」 비전과 위대한 라 샤 펠 예금의 생애를 그린, 피에르 커피잔 다람쥐에 의해 설계 된이 나타납니다.라 샤 펠의 예금 1846에서 2014을:라 샤 펠의 1846 서류 정리는 철도의 역사를 쓴 원조 했다. 내구성, 노던 철도 회사가 파견 된이 예금은 처음에는 전문 지식에 의해 유일 하 게 온 노하우는 조합이 정 진 된 유명한 "빅 휠 」을 통해 엔진 서비스 속도를 증기로 적용 됩니다. 아주 강력한,이 증기 기관차, 직경 바퀴 2 미터와 몇 시간에서 달성 하는 것은 아닙니다 비율으로 약한 ㎞를 삼 킬 수 기병을 형성; 이것은 라 샤 펠 ... 전성기 인디젤 엔진 견인 및 전기의 도착--다음 단계 역사에 새로운 장을 추가 했습니다. 일단 현대 트랙 션으로 변환 하 고 파리의 디포는 「 스피드 」 이나 교외를 위한 100% 전기 시설로 되어 있습니다. 그 후, 1993 년에, 파리 노르 TGV 시운전은 운명의 사이트를 봉인 합니다. 퇴적 물의 마감이 공식에 충실 한 삶의 나중에 일어난다 그래야, 그것은 마지막으로 2014 년 12 월 12 일 ...

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최근 방문자는 사이트를 닫기 전으로 거슬러 올라간다!


호쾌한 기차를 제공하는 피에르 마구리스,에, 몽마르뜨의 산기슭에 꼭 파리의 임시 열차의 데뽀라 샤펠의 사이트를 발견합니다. 열차의 드라이버와이 사이트에 대한 열정은 그것이 구조 조정을 위해 2014 년에 최근 폐쇄 될 때까지 1846 년 이후 당신에게 그 활성을 풍부한 역사를 가르쳐줍니다.

버림받은 퇴적물은 2015 년에 '그라운드 컨트롤 "고 축하의 여름 장면입니다 봄 2016 동작'빅 트레인 '

대안과 덧없는 장소는 2000㎡에 배포하려면 채플 구 서비스 센터는 그랜드 열차는 모든 종류 및 문화 유산의 발견 산업 SNCF의 엔터테인먼트를 결합한 제품입니다. 프랑스 철도의 진짜 덧 박물관은 철도의 자료 수집의 독특한 프레젠테이션은 뮐 루즈의 도시 철도, 증기 기관차 텐 휠 20 세기 "국회 의사당"또는 "하위 -marine"에서 온 것입니다. 또한 사진전 '생명의 오타쿠'구상과 위대한 라 샤펠 예금의 생애를 그린 피에르 마구리스 의해 설계되었지만 표시됩니다.

라 샤펠 예금 1846에서 2014을 :
라 샤펠 1846 서류는 철도의 역사를 쓰고 도움 으니까. 내구성 노던 철도 회사가 위탁 된이 예금은 처음에는 그 전문성에 의해 눈에 띄어과 노하우는 시설이 바쳐진 앞의 유명한 "큰 바퀴 '를 통해 엔진 및 서비스의 속도를 증기 에 적용됩니다. 매우 강력한이 증기 기관차, 직경 바퀴 2 미터 일부는 시간에 달성하는 것은 아닙니다 속도로 쇠퇴 킬로미터를 삼킬 수 기병을 형성하고; 이것은 라 샤펠 ... 의 전성기였던

디젤 견인 및 전기의 도착 - - 다음 단계의 역사에 새로운 장을 추가했습니다. 일단 현대의 견인으로 변환 파리의 창고는 트래픽 '스피드'와 교외를위한 100 %의 전기 설비가되어 있습니다. 그 후, 1993 년에 파리 노르 TGV의 시운전은 운명의 사이트를 봉인합니다. 퇴적물의 폐쇄가 정식으로 충실한 인생의 후 발생하는 것처럼, 그것은 결국 2014 년 12 월 12 일 ...

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