5. Safety Precautions5.1 The test v

5. Safety Precautions
5.1 The test vehicle, as well as all attachments to it, shall comply with all applicable state and federal laws. All necessary precautions shall be taken beyond those imposed by laws and regulations to ensure maximum safety of operating personnel and other traffic. No test shall be made when there is danger that the dispersed water may freeze on the pavement.

6. Calibration
6.1 Speed—-Calibrate the test vehicle speed indicator at the test speed by determining the time for traversing at constant speed a reasonably level and straight, accurately measured pavement of a length appropriate for the method of timing. Load the test vehicle to its normal operating weight for this calibration. Record speed variations during a traverse with the skid-test system. Make a minimum of three runs at each test speed to complete the calibration. Other methods of equivalent accuracy may be used. Calibration of a fifth wheel shall be performed in accordance with Method F 457.
6.2 Skid Resistance Force—-Place the test wheel of the assembled unit, with its own instrumentation, on a suitable calibration platform, which has been calibrated in accordance with Method F 377, and load vertically to the test load. Measure the test wheel load within 60.5 % accuracy whenever the transducer is calibrated. Level the transducers both longitudinally and laterally, such that the tractive force sensitive axis is horizontal. This can be accomplished by minimizing the tractive force output for large variations in vertical load. The system (vehicle or trailer) should be approximately level during this procedure. The calibration platform shall utilize minimum friction bearings and have an accuracy of 60.5 % of the applied load and a hysteresis of 60.25 % of the applied load up to the maximum expected loading. Take care to ensure that the applied load and the transducer sensitive axis are in the same vertical line. Perform the tractive force calibration incrementally to not less than 800 lbf (3600 N).

결과 (한국어) 1:

5. 안전 조치5.1 테스트 차량 뿐만 아니라, 모든 첨부 파일 모든 해당 주 및 연방 법률을 준수 한다. 모든 필요한 예방 조치 운영 인력 및 다른 교통의 최대 안전을 보장 하기 위해 법률 및 규정에 의해 부과 된 그 넘어 촬영 한다. 도 위험 분산된 물 동결 수 있습니다 그 때 테스트가 한다.6입니다. 교정6.1 속도--합리적 수준의 일정 속도로 이동 시간을 확인 하 여 테스트 속도 테스트 차량 속도 표시기를 보정 하 고 직선, 정확 하 게 측정의 길이 방법에 대 한 적절 한 타이밍의 포장. 이 교정에 대 한 그것의 정상적인 동작 체중 테스트 차량 로드. 스키 드 테스트 시스템으로 트래버스 하는 동안 기록 속도 유사. 각 테스트 속도 보정을 완료 하는 데에 최소 3 개의 실행을 확인 합니다. 동등한 정확도의 다른 방법은 사용할 수 있습니다. 다섯 번째 바퀴의 교정 방법 F 457에 따라 수행 되어야 한다.6.2 미끄럼 저항 힘--자체 계측과 조립된 단위의 테스트 바퀴는 메서드 F 377에 따라 보정 된, 적합 한 교정 플랫폼에 놓고 테스트 부하에 수직으로 로드. 변환기 보정 때마다 60.5%의 정확도 내에서 테스트 휠 부하를 측정 합니다. 당기는 힘 민감한 축 가로 longitudinally과 옆으로,는 트랜스듀서 수준. 이 수직 부하에 큰 변화에 대 한 당기는 힘 출력을 최소화 하 여 수행할 수 있습니다. 차량 (트레일러) 시스템은이 절차 동안 약 수준 이어야 한다. 교정 플랫폼 최소 마찰 베어링을 활용 하 고 적용된 부하의 60.5% 및 최대 예상 로드까지 적용된 부하의 60.25%의 히스테리시스의 정확도가지고 한다. 적용된 부하 및 변환기 민감한 축 동일한 수직 줄을 주의. 이상의 800 lbf (3600 N)을 점진적으로 당기는 힘 보정을 수행 합니다.

결과 (한국어) 2:

5. 안전주의 사항
5.1 시험 차량뿐 아니라 모든 첨부 파일은 모든 해당 주 및 연방 법률을 준수해야한다. 모든 필요한 예방 조치는 운영 인력 및 다른 트래픽의 최대의 안전을 보장하기 위해 법률과 규정에 의해 부과 된 그 이상으로 취하여야한다. 분산 된 물이 포장 도로에 정지 될 수 있다는 위험이있을 때 어떤 시험은 변경할 수 없다. 6. 교정 6.1 속도 - 정속 타이밍의 방법에 적합한 길이의 합리적 수준 직선, 정확하게 측정 된 포장을 통과하는 시간을 측정하여 시험 속도에서 시험 차량 속도 표시기 보정. 이 교정 정상 작동 중량으로 시험 차량을로드합니다. 스키드 테스트 시스템으로 이송하는 동안 기록 속도 변화. 교정을 완료하기 위해 각 테스트 속도로 3 실점의 최소 만든다. 정확도가 동일한 다른 방법이 사용될 수있다. 커플러의 교정 방법 F (457)에 따라 수행되어야한다 6.2 스키드 저항 포스 - 놓고 조립 장치의 시험 휠 자체 기기와 방법 F에 따라 교정 된 적합한 교정 플랫폼에 377, 및 시험 하중에 수직로드. 변환기가 교정 될 때마다 60.5 %의 정확도 내의 시험 차륜 하중을 측정한다. 견인력 민감한 축이 수평이되도록, 종횡 방향 모두 변환기 수평. 이 수직 하중에 큰 변화를 견인력 출력을 최소화함으로써 달성 될 수있다. 시스템 (차량이나 트레일러)이 절차를 수행하는 동안 약 수준이어야한다. 교정 플랫폼은 최소한의 마찰 베어링을 이용하고 하중의 60.5 %의 정확도 및 예상되는 최대 하중까지 하중의 60.25 %의 히스테리시스를 가진다. 하중 및 변환기 민감한 축이 동일한 수직 라인에 있는지 확인하기 위해주의하십시오. 800 LBF (3600 N) 이상으로 점진적으로 견인력 보정을 수행합니다.

결과 (한국어) 3:

5.보안 조치5.1 테스트 카, 그리고 그 모든 첨부 부합해야 한다, 모든 관련 국가 연방 법률.반드시 필요한 모든 조치를 실시한 후 법률, 법규를 그 최대한 안전 조작 인원 및 기타 교통.시험 안 할 때 매우 위험한 반드시 그 길에 물이 얼어서 분산 수 있다.6.조정스피드 - 6.1 조정 시험 속도 모니터 확인 검사 속도를 시간이 상당히 수준 지나가다 속도, 계속, 정확하게 길 잘 측정 방법 긴 시간.부하 시험 차 정상적으로 운영 중량 이 정한다.기록 속도 변화가 도선 썰매 때 시험 제도.적어도 세 분 때문에 매번 시험 속도 다 정한다.등가 정확한 다른 방법을 쓸 수 있다.다섯 바퀴 조정 반드시 근거가 f 4 방법.6.2 미끄러져 저항 없이 바퀴 - 테스트 조립 직장, 자신의 계기, 한 적당히 표준 플랫폼 이미 따라 377 방법 조정 (f), 로드 테스트 로드 수직이다.테스트 로드 60.5% 정도 바퀴 안에 때마다 센서 정한다.레벨 변환기 가로 세로, 이런 트랙션 민감한 축 수준.이 일을 완성할 수 있는 트랙션 출력 최소 수직 로드 차이가 크다.시스템 (차량 또는 트레일러) 이 과정에서 약 수준 한다.반드시 조정 플랫폼 이용하여 이미 최저 마찰 베어링 정확한 로드 60.5%, 60.25% 히스테리시스 불러올 최대 예상 선적.조심해야 확보 로드, 센서 민감한 축 모두 같은 수직선.증분 방식으로 하는 트랙션 표정 안 합니다, 팔백 파운드 (약 (n).